Gospodarka Rzeczpospolitej
Napisane: 21 sty 2011, 18:02PRZEMYSŁ
Z końcem XVIII wieku łącznie w Polsce funkcjonowało 200 - 250 zakładów, z tego 40 - 45 manufaktur włókienniczych, 4 wytwórnie tytoniu, 7 papierni, 10 krochmalni, 6 fabryk powozów, 9 garbarni i wytwórni wyrobów skórzanych, 9 zakładów wyrobów metalowych, 10 manufaktur szklarskich i fajansowych, 9 warzelni i kopalni soli. Do tego dochodzą 42 wielkie piece, 4 płytkie kopalnie węgla kamiennego, kopalnia miedzi i kopalnia srebra, 4 zakłady hutnicze metali kolorowych. Niestety nie do się oszacować liczby gorzelni, browarów, warzelni miodu, młynów, tartaków, cegielni, zakładów wyrabiających terpentynę, smołę i dziegieć, piekarni i mniejszych zakładów przemysłu spożywczego.
HANDEL
W owym czasie handel wewnętrzny odbywał się wyłącznie na miejscowych targach (Detaliczny) i corocznych jarmarkach (Hurtowy).
Na jarmarkach prowincjonalnych trwających zazwyczaj kilka tygodni zawierane były transakcje dotyczące dostaw, wołów, trzody, drobiu, zboża po żniwach itp. oraz udzielania kredytów.
Organizacja targów i jarmarków odbywała sie na zasadzie przywileju królewskiego. Przywileji takich w okresie 1661 - 1790 wydano w Koronie 440.
TRANSPORT
Ogromna część produkcji rolnej jak i przemysłowej była transportowana szlakami wodnymi: Wisłą, Narwią, Bugiem i Sanem, na Litwie Niemnem.
Drogi lądowe będące w nie najlepszej kondycji pełniły mniejsza rolę w procesie transportu towarów. Jedynie główne gościńce były zaopatrzone w mosty i przepusty wodne a ich nawierzchnia była utwardzana i spełniała warunki do transportu i komunikacji. Pozostała część dróg była zaniedbana i nierzadko suchą nogą podróży nie dokończono.
Nieliczni właściciele dóbr ziemskich własnym sumptem dokonywali napraw i modernizacji traktów i gościńców prowadzących do ich włości oraz w ich obrębie. Jednak fakt ten nie mógł poprawić ogólnej sytuacji dróg w Rzeczpospolitej.
(Informacje żródłowe - Historia Gospodarcza Polski, A. Jezierski, C. Leszczyńska)
Z końcem XVIII wieku łącznie w Polsce funkcjonowało 200 - 250 zakładów, z tego 40 - 45 manufaktur włókienniczych, 4 wytwórnie tytoniu, 7 papierni, 10 krochmalni, 6 fabryk powozów, 9 garbarni i wytwórni wyrobów skórzanych, 9 zakładów wyrobów metalowych, 10 manufaktur szklarskich i fajansowych, 9 warzelni i kopalni soli. Do tego dochodzą 42 wielkie piece, 4 płytkie kopalnie węgla kamiennego, kopalnia miedzi i kopalnia srebra, 4 zakłady hutnicze metali kolorowych. Niestety nie do się oszacować liczby gorzelni, browarów, warzelni miodu, młynów, tartaków, cegielni, zakładów wyrabiających terpentynę, smołę i dziegieć, piekarni i mniejszych zakładów przemysłu spożywczego.
HANDEL
W owym czasie handel wewnętrzny odbywał się wyłącznie na miejscowych targach (Detaliczny) i corocznych jarmarkach (Hurtowy).
Na jarmarkach prowincjonalnych trwających zazwyczaj kilka tygodni zawierane były transakcje dotyczące dostaw, wołów, trzody, drobiu, zboża po żniwach itp. oraz udzielania kredytów.
Organizacja targów i jarmarków odbywała sie na zasadzie przywileju królewskiego. Przywileji takich w okresie 1661 - 1790 wydano w Koronie 440.
TRANSPORT
Ogromna część produkcji rolnej jak i przemysłowej była transportowana szlakami wodnymi: Wisłą, Narwią, Bugiem i Sanem, na Litwie Niemnem.
Drogi lądowe będące w nie najlepszej kondycji pełniły mniejsza rolę w procesie transportu towarów. Jedynie główne gościńce były zaopatrzone w mosty i przepusty wodne a ich nawierzchnia była utwardzana i spełniała warunki do transportu i komunikacji. Pozostała część dróg była zaniedbana i nierzadko suchą nogą podróży nie dokończono.
Nieliczni właściciele dóbr ziemskich własnym sumptem dokonywali napraw i modernizacji traktów i gościńców prowadzących do ich włości oraz w ich obrębie. Jednak fakt ten nie mógł poprawić ogólnej sytuacji dróg w Rzeczpospolitej.
(Informacje żródłowe - Historia Gospodarcza Polski, A. Jezierski, C. Leszczyńska)